港口起重機(jī)械安全監(jiān)控管理是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，改革開放以來(lái)，我國(guó)的水運(yùn)行業(yè)取得很大的發(fā)展，隨著港口大型機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化水平的提高，港口設(shè)備的技術(shù)管理越來(lái)越重要，對(duì)港口設(shè)備模式轉(zhuǎn)變產(chǎn)生重要的影響。

我國(guó)港口吞吐量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，因此港口經(jīng)濟(jì)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。港口起重機(jī)械安全監(jiān)控管理與港口設(shè)備的要求需要結(jié)合在一起，如果設(shè)備結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，其承受的負(fù)荷會(huì)越來(lái)越重，保證港口機(jī)電設(shè)備在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中利用先進(jìn)技術(shù)，保證港口設(shè)備的進(jìn)度和質(zhì)量符合要求。港口設(shè)備先進(jìn)技術(shù)管理對(duì)經(jīng)濟(jì)效益提升具有重要的作用，當(dāng)前需要完善設(shè)備管理機(jī)制，全面提升設(shè)備管理水平，為設(shè)備管理優(yōu)化創(chuàng)造良好的條件。

我國(guó)港口起重機(jī)械安全監(jiān)控管理現(xiàn)存主要問(wèn)題

1、缺乏適合自身的管理制度

幾十年來(lái)，我國(guó)很多港口企業(yè)一直在套用國(guó)外港口的設(shè)備管理模式，包括從計(jì)劃預(yù)修體制到后勤工程學(xué)，但始終沒(méi)有形成適合自身特色的制度和規(guī)范設(shè)備的利用率、完好率不高，維修、保養(yǎng)也不夠及時(shí)，缺乏系統(tǒng)化考慮，這顯然難以滿足當(dāng)前大型港口日益繁忙的生產(chǎn)需要。建立量身定做的一系列制度和規(guī)范，將是港口企業(yè)走向制度化管理的必由之路。

2、維修管理缺乏持續(xù)性

　　我們的港口企業(yè)經(jīng)常陷入“搞運(yùn)動(dòng)”的怪圈，今天抓品質(zhì)，明天抓安全，設(shè)備出問(wèn)題就開始抓搶修，生產(chǎn)任務(wù)重又忙著趕進(jìn)度，管理是脈沖式的管理，工人是脈沖式的應(yīng)付，大家都在為應(yīng)付上級(jí)檢查而疲于奔命。出現(xiàn)“一緊、二松、三垮臺(tái)、四重來(lái)”的現(xiàn)象。

3、缺乏全員參與意識(shí)

企業(yè)職工認(rèn)為港口設(shè)備管理是領(lǐng)導(dǎo)的事，是維修人員的事。多數(shù)人認(rèn)為港機(jī)出現(xiàn)故障，能及時(shí)處理就行了，缺乏全員參與的意識(shí)和激情。管理層對(duì)設(shè)備管理重視度不夠，沒(méi)有意識(shí)到個(gè)別人員因?yàn)榫S修不到位而有可能影響到整個(gè)港口生產(chǎn)指標(biāo)和信譽(yù)的嚴(yán)重后果。

4、隊(duì)伍建設(shè)任重道遠(yuǎn)

隨著港口業(yè)務(wù)的不斷增加，港區(qū)作業(yè)越發(fā)繁忙，停機(jī)時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)設(shè)備維修、保養(yǎng)的要求也就越來(lái)越高，保持一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的維修隊(duì)伍，顯得尤為重要。但是，目前很多港口企業(yè)的維修人員，業(yè)務(wù)水平參差不齊，其根本原因概括為：引進(jìn)的人員來(lái)路不明，職業(yè)資格證書的獲取標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)外有別，激勵(lì)不清，獎(jiǎng)懲不明這些現(xiàn)象的存在，嚴(yán)重制約著港機(jī)維修隊(duì)伍的發(fā)展